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距离8月份的汽车销量榜单的公布已经有一阵的时间了，回头看过去，在榜单前十名大都是熟悉的面孔，唯独有一款车型让人既熟悉又陌生，它便是本田思域。
说熟悉是因为这款经典的日系紧凑级轿车有着辉煌的历史，从
2006年第八代思域进入国内之后，迄今为止总销量已经超过了200万辆，
在2018年至2020年这段时间，它一直都是是汽车销量榜单前十名的常客。说它陌生则是因为自2021年11月份以27368辆的表现排名汽车销量榜第八名之后，它便再也没能挤进过榜单的前十，在今年的上半年里，它的最高月销量仅有12190辆，在3月份更是只卖出了5603辆，排在汽车销量榜单的第92名。
不过，进入到下半年，本田思域的仿佛是换了一副模样，先是7月份以19051辆的表现排在了紧凑级轿车销量榜单的第六，销量环比增长56%，来到8月份更是卖出了26294辆，创出了21个月以来的销量新高。在9月4日至10日，思域又单周卖出了0.38万辆，延续了强势的增长势头。从上半年的“无人问津”到下半年的“撒腿狂飙”，在思域身上发生了什么呢？
首先，我们先来简单的了解一下这款车。思域的车身尺寸为4674*1802*1415mm（HATCHBACK版为4548*1802*1415mm），标准的紧凑级轿车身材，2735mm的轴距处于同级中上水平，保证了车内能有宽敞的乘坐空间。
在配置方面，它全系标配了膝部气囊、L2级自动驾驶辅助系统、倒车影像、前排无钥匙进入、LED大灯、外后视镜锁车自动折叠、9英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表、8扬声器以及自动空调等功能，配置甚至比“老大哥”雅阁的入门版车型还要丰富。
此外，在年轻人比较在意的科技感方面，思域也搭载了最新版Honda Connect车载智能系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、手机APP远程控制等功能，经过实际的体验，其屏幕的流畅度以及车机的功能性方面在合资紧凑级轿车中完全能够排得上第一梯队。
动力部分，思域搭载了1.5T和2.0L混动两套动力系统，前者最大功率134kW，WLTC综合油耗6.01L/100km，后者系统综合功率149kW，最低综合油耗仅为4.39L/100km。
总的来说，思域在产品力方面并不弱，甚至在动力、配置以及空间方面相比于轩逸、朗逸这样的畅销车型还有着一定的优势，这为它的销量爆发打下了基础。
而在8月份懂车帝官方进行的10台热门紧凑级轿车拆解测试中，本田思域在车身强度、安全气帘防护、底盘悬架、混动车型动力总成四个项目中均排在了第一位，表现堪称优秀。此外，思域的防撞梁还采用了铝合金材质，吸能量达21.86KJ，仅次于奇瑞艾瑞泽8，超过了比亚迪秦PLUS DM-i和大众朗逸等车型，并且它的副车架以及后悬架也采用了大量的铝质材料，是此次拆解测试中唯一的一款。
通过这次的拆解实验，让人们认识到了原来不声不响的本田思域在用料上的厚道，这为它的热销再次加了一把火。
而真正让思域销量走俏的原因还是因为它在终端市场上给出了前所未有的优惠。以笔者所在的江苏地区为例，普遍的优惠都在3.5万元左右，目前在售的2022款180TURBO CVT时尚版的起售价已经跌至9.5万元上下，2023款240TURBO CVT劲势版的售价也跌破了11万元，这让它具备了不错的性价比。
写在最后：
其实不止是思域，像威朗、轩逸、朗逸以及马自达3昂克赛拉等车型也都在近几个月里给出了大幅度的优惠，甚至像卡罗拉、雷凌给出了优惠后销量却出现不升反降的情况，在国产新能源汽车快速崛起的当下，合资车的市场号召力已经远不如前。
用价格来换取销量，虽然效果显著，但本田思域终究还是活成了自己讨厌的样子！对此，你怎么看呢？
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